Ex-executivos da CNH enviam aviso
17 May 2021
De acordo com os ex-executivos da CNH Industrial Carl Gustaf Goransson, que era presidente global da Construção, e Alan Berger, ex-diretor de tecnologia da empresa, os fabricantes de equipamentos de construção devem estar preparados para que um disruptor entre no mercado da mesma forma que a Tesla impactou o setor automotivo.
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Os executivos, que escreveram para os sites International Construction, Construction Europe e International Rental News, reconhecem que os OEMs existentes têm “amplo conhecimento de produtos, clientes e aplicações. Mas, dadas as mudanças técnicas que estão por vir, será o suficiente para salvá-los de um disruptor digital? “
Göransson e Berger, que atualmente trabalham como consultores, disseram que a indústria já estava enfrentando os desafios da digitalização, operação autônoma e eletrificação, criando uma oportunidade para o surgimento de novos participantes.
Eles argumentam que os OEMs existentes estão na melhor posição para resistir a interrupções quando se trata de produtos e cadeias de suprimentos, aproveitando seu conhecimento e relacionamentos bem estabelecidos com fornecedores, mas são mais vulneráveis em áreas como distribuição, peças e serviços e acesso ao capital.
“Um disruptor poderia construir uma rede somente de serviço, aproveitando os distribuidores estabelecidos enquanto move a maior parte da atividade de vendas online”, escrevem, acrescentando que “isso é difícil para os OEMs existentes e, portanto, o recém-chegado tem uma vantagem”.
Com o capital, os OEMs existentes devem equilibrar P&D, despesas de capital e receita operacional; “Não assim as empresas emergentes, cujos modelos de negócios atraentes e poucas dependências externas podem ter acesso a um capital significativo.”
Concluem que os OEMs existentes podem gerar uma disrupção se eles se comprometerem com a transformação completa necessária. “Mas se ninguém fizer isso, não se surpreenda se outra pessoa decidir fazer por eles ou por eles.”
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