Ex-executivos da CNH enviam aviso

De acordo com os ex-executivos da CNH Industrial Carl Gustaf Goransson, que era presidente global da Construção, e Alan Berger, ex-diretor de tecnologia da empresa, os fabricantes de equipamentos de construção devem estar preparados para que um disruptor entre no mercado da mesma forma que a Tesla impactou o setor automotivo.

Os executivos, que escreveram para os sites International Construction, Construction Europe e International Rental News, reconhecem que os OEMs existentes têm “amplo conhecimento de produtos, clientes e aplicações. Mas, dadas as mudanças técnicas que estão por vir, será o suficiente para salvá-los de um disruptor digital? “

Göransson e Berger, que atualmente trabalham como consultores, disseram que a indústria já estava enfrentando os desafios da digitalização, operação autônoma e eletrificação, criando uma oportunidade para o surgimento de novos participantes.

Eles argumentam que os OEMs existentes estão na melhor posição para resistir a interrupções quando se trata de produtos e cadeias de suprimentos, aproveitando seu conhecimento e relacionamentos bem estabelecidos com fornecedores, mas são mais vulneráveis ​​em áreas como distribuição, peças e serviços e acesso ao capital.

“Um disruptor poderia construir uma rede somente de serviço, aproveitando os distribuidores estabelecidos enquanto move a maior parte da atividade de vendas online”, escrevem, acrescentando que “isso é difícil para os OEMs existentes e, portanto, o recém-chegado tem uma vantagem”.

Com o capital, os OEMs existentes devem equilibrar P&D, despesas de capital e receita operacional; “Não assim as empresas emergentes, cujos modelos de negócios atraentes e poucas dependências externas podem ter acesso a um capital significativo.”

Concluem que os OEMs existentes podem gerar uma disrupção se eles se comprometerem com a transformação completa necessária. “Mas se ninguém fizer isso, não se surpreenda se outra pessoa decidir fazer por eles ou por eles.”

Leer el artículo completo.