Estudo pesa os riscos ambientais e os benefícios econômicos dos projetos de transporte

By Cristián Peters09 December 2022

Lançado na Conferência das Nações Unidas sobre Biodiversidade (COP15), o relatório Mapping Environmental Risks and Socio-economic Benefits of Planned Transport Infrastructure: A Global Picture foi produzido por uma equipe de especialistas do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA) e das Nações Unidas. Programa Ambiental Centro Mundial de Monitoramento da Conservação da Natureza (UNEP-WCMC).

Até agora, não houve uma revisão global comparável dos riscos ecológicos e dos benefícios econômicos dos projetos de infra-estrutura de transporte planejados. Usando novos métodos e métricas, os pesquisadores previram o impacto que os projetos de infra-estrutura de transporte em larga escala atualmente em andamento ou planejados em 137 países terão sobre as populações de animais selvagens, armazenamento de carbono e seqüestro de nitrogênio, em comparação com os aumentos projetados de empregos e PIB nos países.

O estudo ajuda a visualizar os potenciais impactos ambientais versus os benefícios econômicos previstos para os desenvolvimentos rodoviários e ferroviários planejados, e estima que os projetos:

Atravessar aproximadamente 60.000 km das áreas protegidas do mundo ou áreas-chave da biodiversidade.

Impactar os habitats de quase 2.500 espécies de aves, anfíbios e mamíferos preocupados com a conservação, com um risco particularmente alto de acelerar o declínio das espécies nos trópicos globais.

Eles liberam 883 milhões de toneladas de carbono de árvores e vegetação removidas. A perda de vegetação associada às obras também comprometerá a retenção de 1,17 milhões de toneladas de nitrogênio; sem as plantas, esse nitrogênio adicional poderia ser tóxico para o abastecimento de água a jusante.

Eles criam 2,4 milhões de novos empregos em todo o mundo, com aumentos variados no Produto Interno Bruto (PIB), variando de um aumento de 0,1% na América do Norte, Europa e Australásia, e um aumento de 1,3% em países de baixa renda fora dessas regiões.

Ao combinar e comparar suas diversas medições, os pesquisadores puderam fazer uma categorização básica de quais países, com base nos dados disponíveis na fonte, são os que menos perdem em termos de impactos ambientais das obras planejadas, os que mais ganham economicamente, e vice-versa.

Os pesquisadores também desenvolveram uma ferramenta de visualização on-line, o Global Infrastructure Impact Viewer, que exibe os valores dos riscos e benefícios do projeto em um mapa global.

O co-líder do estudo Andy Arnell do UNEP-WCMC disse: “Uma infra-estrutura de transporte bem planejada é crucial para o desenvolvimento humano. Mas nossa expansão continua a representar uma grande ameaça para a natureza. É essencial que os governos nacionais e a indústria possam pesar as conseqüências ecológicas do desenvolvimento dos transportes contra os benefícios sociais e econômicos.

“Nosso estudo não é de forma alguma exaustivo: ele fornece um instantâneo de projetos, espécies ameaçadas e emissões e impactos econômicos, e não nega a necessidade de avaliações locais e regionais detalhadas de risco-benefício dos projetos. No entanto, esperamos que isso incentive um maior escrutínio dos projetos de alto risco e que nossos métodos forneçam um trampolim para uma análise de risco mais aprofundada dos principais desenvolvimentos rodoviários e ferroviários”.

Rowan Palmer, líder de investimentos em infra-estrutura sustentável do PNUMA, disse: “O desafio do desenvolvimento humano sustentável que maximiza os benefícios tanto para as pessoas quanto para a natureza é um tópico vital de negociação e discussão aqui e agora na COP15. Nosso estudo apresenta uma nova maneira de os países avaliarem as contrapartidas e planejarem melhor os grandes projetos de transporte.

“Com o tempo, esperamos que nosso trabalho evolua para examinar o impacto da construção de infraestrutura em ecossistemas inteiros, bem como uma análise mais matizada dos benefícios e riscos socioeconômicos. A curto prazo, esperamos que inspire governos e planejadores a se envolverem com métricas precisas e avaliações locais robustas”.

Os autores do estudo estão agora procurando ampliar o novo banco de dados que impulsiona suas pesquisas de risco-benefício, para que o trabalho possa ser continuamente atualizado e disponibilizado ao público para engajamento global.

Sobre o Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA)

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