Como a telemática ajuda a otimizar a eficiência dos equipamentos de construção?

A transformação tecnológica também levou a melhorias revolucionárias no desempenho dos equipamentos. Foto: Adobe Stock

Os avanços mais significativos andam de mãos dadas com o controle de máquinas e taludes, motores e transmissões, sistemas de controle digital e telemática incorporada nas máquinas. São precisamente estes aspectos que a AEM, associação que representa mais de 1.000 empresas fabricantes e fornecedoras de equipamentos, analisou no seu documento técnico Benefícios das tecnologias de equipamentos de construção e seu impacto na sociedade.

De acordo com a pesquisa, estes quatro avanços principais fizeram uma grande diferença na indústria de máquinas nos últimos 30 anos, como a redução de 79% nos acidentes de trabalho; a redução de 83% nas mortes no local de trabalho associadas a equipamentos; Redução de 96% nas emissões de NOx e de partículas por galão de óleo diesel consumido; e a redução de 13% nas emissões de CO₂ por hora-máquina.

A transformação tecnológica também levou a melhorias revolucionárias no desempenho dos equipamentos, permitindo que as empresas de construção concluíssem projetos com mais rapidez e precisão. Isto produz um benefício mútuo para as empresas de construção, para o ambiente e para a sociedade como um todo.

O poder do conhecimento

Talvez um dos avanços mais perturbadores seja a aplicação da telemática em máquinas. Esta disciplina que combina tecnologias de informação e telecomunicações para gerenciar e controlar sistemas remotamente permite monitorar, rastrear e gerenciar equipamentos de construção remotamente.

Como qualquer tecnologia, a telemática continuou a evoluir ao longo da última década. Graças a outras tecnologias, como a localização por GPS e o posicionamento por satélite, a conectividade à Internet de banda larga, os sensores inteligentes, a imagem avançada, a computação avançada, as redes e a computação em nuvem, o potencial da telemática cresceu exponencialmente nos últimos anos.

“As coisas evoluíram de saber onde um equipamento está para saber o que esse equipamento está fazendo”, disse Mike Granruth, diretor de desenvolvimento de negócios da Trimble , empresa membro da AEM . “Esse tipo de informação capacita não só os responsáveis pela gestão das equipes, mas também quem gerencia os locais de trabalho e o negócio como um todo. “Tudo se resume ao conceito de executar um projeto dentro do prazo e do orçamento, e de fazer tudo com segurança.”

A telemática também pode ajudar a automatizar algumas tarefas que um gestor de equipe deve realizar. Uma prática conhecida como geofencing é um bom exemplo.

“A geofencing permite que os gerentes definam alarmes e gerem alertas quando uma máquina chega em uma determinada área”, explica Ted Polzer, diretor de produtos e atendimento ao cliente para a América do Norte na Case Construction. “Os gerentes podem até configurar cercas geográficas em torno de áreas que não desejam que uma máquina possa acessar”.

Dada essa funcionalidade, a cerca geográfica pode ajudar a melhorar não apenas a segurança e a proteção, mas também o impacto ambiental.

A Volvo CE tem mais de 17.000 equipamentos conectados ao seu centro de Uptime na América Latina (Foto: Volvo CE).

“Digamos que há um pântano próximo a um canteiro de obras”, exemplifica o executivo. “O gerente do projeto quer lembrar à equipe que eles devem ficar longe disso. “Definir alarmes e alertas baseados em geocerca em torno de uma área sensível ajuda os gerentes a tomar as ações corretivas necessárias com os operadores.”

À medida que a telemática continua a amadurecer, continua a melhorar e a ganhar funcionalidades adicionais. A telemática está começando a abranger sensores adicionais de coleta de dados e monitoramento do status do equipamento. Isso facilita o planejamento, reduzindo o tempo de inatividade não planejado.

Considere um equipamento que é deixado no local de trabalho durante a noite. A tripulação aparece na manhã seguinte, apenas para descobrir que a equipe está com pouca DEF. “Com a telemática, esses tipos de necessidades podem ser atendidos antes de começar o dia”, disse Polzer. “Ter esse tipo de visibilidade da equipe economiza muito tempo.”

Quando as construtoras poupam tempo, também poupam dinheiro, e isso pode ter um impacto indireto na sociedade.

“Gostamos de falar sobre ‘mais barato, mais rápido, melhor e mais ecológico’”, disse Granruth. “A construtora ganha e o consumidor também. Os custos trabalhistas e outros custos do projeto são reduzidos. As estradas não ficarão fechadas por tanto tempo. O dinheiro dos contribuintes é poupado em projetos públicos. E, claro, a pegada de carbono é reduzida como resultado de sermos mais eficientes.”

Aumentando a economia

A telemática permite também um controlo mais preciso dos custos associados às máquinas, fornecendo dados detalhados sobre consumo de combustível, tempo de trabalho e outros aspectos operacionais.

Quando a telemática é aproveitada em todos os equipamentos de uma frota de construção, milhões de litros de gasóleo podem ser poupados todos os anos.

“Sem a telemática, os gerentes não têm a visibilidade da máquina necessária para implementar procedimentos e mudar o comportamento do operador”, disse Granruth. Refere-se a maus hábitos, como permitir que uma máquina fique em marcha lenta excessiva, o que é prejudicial ao motor e ao sistema de pós-tratamento. A marcha lenta também desperdiça muito combustível. Na verdade, estima-se que entre 10% e 30% do combustível consumido pelos equipamentos de construção ocorre em marcha lenta não produtiva. Ao aproveitar a telemática, a inatividade não produtiva poderia ser reduzida em 10% a 15%, em média.

Granruth trabalhou com uma grande frota que se saiu ainda melhor. A frota normalmente consumia 30.000 galões de óleo diesel por semana. Ao gerenciar melhor o tempo de inatividade, a frota economizou cerca de 6.000 galões de combustível por semana (20%). Supondo um preço de US$ 4,18 por galão, isso representa mais de US$ 25.000 economizados por semana. Supondo uma utilização de 50%, isso equivale a uma economia de US$ 650 mil por ano.

A redução nas emissões de carbono foi igualmente impressionante. “Esta frota está economizando 134.630 libras de CO 2 por semana”, disse Granruth. E um exemplo pode ser muito ilustrativo: “são aproximadamente 55 voos de ida e volta de Nova York para Los Angeles todas as semanas”.

Aproveitar a telemática para reduzir a inatividade não produtiva é uma enorme oportunidade, tanto financeira como ambientalmente.

As empresas de construção também estão a reduzir o consumo de combustível e as emissões de carbono de outras formas. Polzer destacou a utilização de equipamentos e a eficiência do local de trabalho.

“Quando você analisa todo o tempo que uma máquina ficou ociosa, um bom gerente de equipamentos pode começar a determinar se determinado equipamento é necessário ou não”, disse Polzer. Talvez um site pudesse ter um bom desempenho com um uploader a menos. Por outro lado, talvez as escavadoras não fossem páreo para os camiões de transporte. O gerente de equipamentos pode querer adicionar mais escavadeiras ou talvez atualizar para máquinas maiores.

Como o setor de construção continua a modernizar sua operação comercial, a tecnologia telemática está sendo amplamente adotada e mais comumente usada no mercado de equipamentos de acesso (Foto: JLG).

“O que não queremos é que os caminhões de transporte fiquem parados e não sejam produtivos”, disse Polzer. “A telemática pode ajudar a chamar a atenção do gerente de equipamentos para esse tipo de coisa.”

Ajudando na manutenção

A telemática permite monitorar o estado dos equipamentos, antecipando possíveis problemas antes que eles ocorram. Isso facilita o planejamento da manutenção preventiva, reduzindo o tempo de inatividade não planejado.

“Historicamente, a manutenção preventiva dos equipamentos tem sido impulsionada pelas horas do motor”, disse Granruth. “Ser capaz de monitorar isso remotamente permite que os gerentes de equipamentos sejam muito mais oportunos em sua manutenção.”

“Você nunca pode eliminar o tempo de inatividade porque a manutenção ainda precisa ser feita”, acrescentou Polzer. “Mas a telemática ajuda o gerente do equipamento a escolher um bom momento para agendá-lo, quando o tempo de inatividade é menos impactante”.

A telemática também possui funcionalidade de código de falha. Vários sensores monitoram se o motor e outros componentes da máquina estão funcionando corretamente. A telemática permite que esse monitoramento seja feito remotamente, ajudando os gerentes de equipamentos a evitar paradas não planejadas, agendando serviços quando surgirem códigos de falha perturbadores. Tudo isso ajuda a manter o equipamento funcionando nas melhores condições, o que ajuda a manter os projetos no caminho certo.

Agora, um conceito conhecido como “manutenção preditiva” representa a próxima fronteira da telemática de máquinas.

“ A prevenção é simplesmente programar a manutenção de rotina”, disse Granruth. “ Preditivo envolve monitorar ativamente o desempenho da máquina para determinar qual manutenção deve ser realizada e quando.”

Por exemplo, uma escavadeira pode ter a tarefa de cavar areia, argila ou rocha. Cada ambiente coloca um nível diferente de estresse na escavadeira. A telemática captura vários insights, como consumo de combustível e pressão hidráulica. “Isso permite que o gerente do equipamento otimize o cronograma de manutenção com base no que a máquina realmente está fazendo”, disse Granruth.

A telemática também pode ajudar a determinar quando determinados componentes precisam ser substituídos antes que falhem. Por exemplo, dados telemáticos podem mostrar que as mangueiras de uma escavadora tendem a romper-se após um terceiro aumento de pressão hidráulica. Ao adotar uma abordagem preditiva à manutenção e monitorização de dados telemáticos, um gestor de equipamento pode decidir substituir essa mangueira após o segundo pico, antes que ocorra uma falha. Talvez a substituição da mangueira possa até ser realizada durante a manutenção programada normal da máquina para reduzir ainda mais o tempo de inatividade.

Adoção crescente

À medida que os benefícios da telemática das máquinas se tornam mais claros, mais proprietários de equipamentos procuram tirar melhor partido desta poderosa tecnologia. Mas é preciso fazer mais para garantir a adoção generalizada. Conforme descrito no relatório AEM, quatro ações principais podem desempenhar um papel crítico:

• retorno do investimento a longo prazo
• Incentivos para impulsionar a adoção
• Educar as principais partes interessadas para compreender o valor.
• Proteja a infraestrutura necessária para que a tecnologia funcione.

Granruth disse que a disponibilidade e consistência da telemática também são fundamentais e que já fizeram grandes avanços. Todos os principais fabricantes de equipamentos oferecem agora algum nível de conectividade e telemática em novos equipamentos. Granruth disse que também foram implementados padrões elevados para funcionalidades e dados telemáticos, ajudando a garantir uma experiência positiva para os proprietários de equipamentos.

Polzer disse que também é importante facilitar o acesso e o uso de dados telemáticos aos gerentes de equipe e técnicos.

A Case Construction Equipment, por exemplo, integra dados telemáticos com seus manuais de serviço eletrônicos, onde os técnicos já passam muito tempo. “Depois que agrupamos todos os dados telemáticos com o desafio que eles estavam tentando resolver, nossos técnicos de revendedores começaram a usá-los”, disse Polzer. “E assim que começaram a usar, começaram a pedir mais.”

No futuro, será útil conversar com os proprietários dos equipamentos sobre telemática de uma forma que lhes seja familiar. “Os proprietários de equipamentos precisam perceber que não precisam sacrificar a produtividade e a lucratividade pela sustentabilidade”, disse Granruth.

Na verdade, a telemática pode ser benéfica para a indústria da construção, a sociedade e o ambiente.