A demanda por mega guindastes está em alta

O mercado de mega-guindastes é pequeno, mas a demanda por esses elevadores especializados está crescendo. Foto: Liebherr

Em todo o mundo, estão sendo realizados içamentos gigantescos que só poderiam ser realizados por um guindaste para içamento superpesado. Esse é o caso da Usina Nuclear de Hinkley Point C, no Reino Unido, de uma fábrica de semicondutores em Phoenix, AZ, e de uma refinaria na Índia, para citar alguns exemplos.

Os guindastes nesses trabalhos incluem o Sarens SGC-250, o Manitowoc 31000 e o Mammoet PTC210-DS, respectivamente. A Deep South Crane & Rigging emprega seu VersaCrane com capacidade de 3.000 toneladas em projetos de refinaria de petróleo e gás, assim como a Lampson International com seus mega-guindastes Transi-Lift.

“A demanda por mega-guindastes está aumentando nos Estados Unidos”, disse Kate Lampson, da Lampson International. “Estamos começando a ver um aumento nos pedidos de nosso Lampson Transi-Lift em vários setores e para várias aplicações.”

Uma necessidade crescente

A demanda por guindastes superpesados pode ser influenciada por vários fatores, afirma Carl Sarens, diretor de soluções técnicas, projetos e engenharia da Sarens.

“O fato de haver uma necessidade crescente depende das tendências e dos desenvolvimentos nos principais setores”, disse ele. “Há vários indícios que atualmente contribuem para o aumento da necessidade de guindastes superpesados, como a expansão da energia renovável e o impulso para emissões líquidas zero em todo o mundo, um mercado de petróleo e gás e petroquímico que sobrevive e continua prosperando. É importante observar que essas tendências e necessidades podem evoluir ao longo do tempo com base em condições econômicas, avanços tecnológicos e mudanças nas prioridades globais.”

O Lampson International LTL-2600 fez elevações de 1.000 toneladas no canteiro de obras da Usina Vogtle no Condado de Burke, GA.

Lampson disse que os problemas e restrições da cadeia de suprimentos em determinados setores continuam a desafiar esse mercado.

“Embora a cadeia de suprimentos pareça estar se recuperando após a COVID, sua recuperação é lenta e ainda há atrasos e desafios regulares”, disse ela. “Com as políticas do atual governo, prevemos que o trabalho no setor de petróleo e gás pode continuar a enfrentar desafios.”

Sarens apontou a “massa literal” desses guindastes e sua mobilização como um desafio para fazer negócios nesse mercado.

“Sua montagem é um projeto em si”, disse Sarens. “Para que um guindaste de carga pesada seja contratado para um projeto, o primeiro requisito é que o trabalho em questão justifique a mobilização de tal guindaste.

A conexão francesa

A Sarens está atualmente realizando um projeto de importância icônica para a modernização da rede ferroviária nacional na França. Como parte do projeto, primeiro as duas pontes ferroviárias centenárias pesando 468 toneladas métricas cada - a Pont de Chartres para a linha B do RER e a Pont de Gallardon para a linha C do RER - serão desmontadas. Em seguida, duas novas seções de pontes serão instaladas. As duas novas pontes permitirão a passagem de trens mais rápidos e eficientes em duas linhas de Paris que são usadas por um total de mais de 1,5 milhão de pessoas diariamente na área metropolitana de Paris. O conforto dos moradores locais também será melhorado, com uma redução no ruído e nas vibrações do tráfego.

A área disponível entre a estrada movimentada e a linha férrea foi um desafio, juntamente com a baixa pressão do solo. O SGC-90 da Sarens, um guindaste de anel totalmente elétrico e silencioso, foi selecionado para enfrentar esses desafios e executar o projeto.

O SGC-90, também conhecido como “Little Celeste”, chegou ao Porto de Rouen vindo da Indonésia e foi transportado por caminhões até Massy, na França. Um AC100, um LR1200 e um CC2800 concluíram a montagem do SGC-90 com configuração de lança principal de 100 metros em oito semanas.

De acordo com o Gerente de Projetos Sênior da Sarens, Dirk Vinck, “Foi um grande desafio montar o guindaste na área limitada disponível. O solo foi preparado com esteiras para ajustar a pressão de sustentação do solo. Para manter a segurança durante o projeto, foram usados equipamentos pesados, pesando um total de 260 toneladas, para conectar as pontes antigas e novas ao gancho do guindaste.”

O guindaste gigante da Sarens, Little Celeste, substitui duas enormes seções de pontes ferroviárias centenárias em Massy, na França.

A Sarens trabalhou na primeira fase do projeto, que envolveu a desmontagem das duas pontes antigas, em julho de 2023. A SGC-90 levantou as duas seções da ponte e as colocou em SPMTs. Em seguida, os SPMTs conduziram as seções da ponte antiga para a área onde elas foram finalmente levadas para sucata. Na segunda fase, que começa em agosto, as duas novas seções da ponte serão içadas para a posição. As pontes pesam 1.375 toneladas métricas (Chartres) e 949 toneladas métricas (Gallardon) e são pré-montadas no outro lado da estrada. Essas seções serão transportadas para mais perto do SGC-90 por SPMTs.

O céu é o limite

Sarens disse que a demanda por guindastes superpesados está crescendo, sem dúvida, mas certas condições comerciais devem ser atendidas, o que geralmente envolve a duração da operação do guindaste em um projeto para que sua mobilização faça sentido.

“Na Sarens, a maioria dos nossos guindastes gigantes pode ser transportada em contêineres, o que minimiza o impacto que a mobilização tem no ciclo de vida de um projeto”, disse Sarens. “Além disso, isso também reduz a pegada de carbono do projeto.”

Outro desafio é o tempo de espera necessário para garantir um projeto e deixar o guindaste pronto para trabalhar.

Lampson disse que os cronogramas dos mega guindastes tendem a variar de acordo com o setor em que o guindaste está operando e a aplicação para a qual está sendo usado. Os grandes trabalhos dos últimos tempos foram estádios, o setor nuclear, o setor eólico offshore, o setor de petróleo e gás offshore, o setor civil e outros projetos de infraestrutura. O céu é o limite para esses guindastes e suas enormes cargas.

Grandes e cada vez maiores

Atualmente, cerca de 20 a 25 mega-guindastes estão disponíveis para trabalhar em todo o mundo. Mas será que os proprietários e fabricantes desses guindastes preveem uma necessidade futura de mega-guindastes de maior capacidade?

“A resposta curta é que certamente o fazemos”, disse Sarens. “A engenhosidade humana na engenharia, especialmente quando vem de especialistas experientes, não conhece limites. A eletrificação de nossa frota de guindastes circulares está em andamento, e vários deles já são capazes de funcionar com eletricidade. O desenvolvimento incessante de tecnologias relacionadas a guindastes superpesados é uma resposta a uma demanda que não vemos diminuir tão cedo.”

Nos próximos cinco anos, Lampson e Sarens preveem que a carga de trabalho dos superguindastes aumentará.

“O cenário mais provável é que a demanda por esses guindastes cresça”, disse Sarens. “Recentemente, vimos os Estados Unidos entrarem no jogo offshore com o primeiro parque eólico offshore a ser criado na Costa Leste. A Europa tem sido pioneira em energia eólica offshore e acreditamos que essa tendência também crescerá em outros continentes. A Sarens vê um aumento iminente na demanda por guindastes superpesados para esse setor nos próximos cinco anos.”

Tubulação

Cerca de 30 quilômetros a nordeste de Rügen, uma ilha alemã no Mar Báltico, é onde a empresa holandesa Van Oord está construindo as fundações para o parque eólico offshore Baltic Eagle. A Van Oord construirá 50 turbinas eólicas com capacidade de 476 megawatts, que fornecerão eletricidade para 475.000 residências. O parque eólico deve entrar em operação até o final de 2024, de acordo com a operadora Iberdrola, uma fornecedora de energia espanhola. Mas ainda há muito trabalho a ser realizado no mar e em terra antes que o projeto comece a produzir energia.

O Manitowoc 31000 tem trabalhado em um canteiro de obras de uma fábrica de semicondutores perto de Phoenix, AZ.

Na cidade litorânea de Rostock, as lanças de treliça das duas máquinas se elevam abruptamente em direção ao céu. Mas a orientação se torna mais difícil quando se está na área do porto, com a visão obscurecida por tubos de aço tão altos quanto casas, empilhados próximos uns dos outros. Os tubos serão cravados no leito marinho no mar e, posteriormente, sustentarão as turbinas offshore. As monoestacas flutuam no mar a caminho do local da construção. Elas são rebocadas por um rebocador por cerca de 85 milhas náuticas até o local de construção do “Baltic Eagle”. Os guindastes Liebherr são montados na bacia do porto para colocar os tubos na água.

Esse trabalho está sendo executado pela gigante belga de levantamento de peso Sarens, especializada em aluguel de guindastes, levantamento de peso e transporte projetado. A Sarens fez com que o primeiro LR 12500-1.0 fosse entregue diretamente em Rostock a partir da fábrica em Ehingen. “Com o apoio dos montadores da Liebherr, terminamos a montagem do nosso novo guindaste sobre esteiras aqui após três semanas”, disse Willem Dittmer, gerente de projetos da Sarens, que está liderando a operação.

Mercado pequeno, mas em crescimento

A Liebherr fabrica muitas classes de guindastes, inclusive para o mercado de mega guindastes. Atualmente, a empresa produz dois guindastes na faixa de capacidade de mais de 2.000 toneladas, o LR 12500-1.0 e o LR 13000.

O gerente de produtos de guindastes sobre esteiras, Jens Könneker, afirma que o mercado de guindastes com capacidade superior a 2.000 toneladas é pequeno, mas está crescendo e continuará assim.

A Liebherr está se concentrando na megatendência de expansão das energias renováveis, o que gera trabalho para mega guindastes. Um exemplo é o manuseio portuário de componentes para turbinas eólicas offshore. A Liebherr espera taxas de crescimento significativas para o setor de energia eólica offshore, especialmente em 2025. “Há uma demanda por guindastes maiores do que o nosso maior guindaste sobre esteiras, o LR 13000”, disse Könneker.

Os maiores guindastes da Liebherr trabalham predominantemente na Europa e na América do Norte. A maioria dos projetos para um guindaste de mais de 2.000 toneladas será planejada com muita antecedência em comparação com o trabalho tradicional com guindastes”, disse Jim Jatho, gerente de produtos de guindastes sobre esteiras com lança treliçada da Liebherr USA.

Mammoet lançará o maior mega-guindaste elétrico do mundo

Os primeiros componentes foram fabricados para o guindaste de anel SK6000 da Mammoet. Será o maior guindaste do mundo, informa a Mammoet, e o guindaste elétrico de maior capacidade do planeta - atrás do SK350, com capacidade de 5.000 toneladas métricas, da própria Mammoet. O SK6000 oferece uma altura de gancho, alcance e capacidade de elevação muito superiores a qualquer outro guindaste do mercado, informou a empresa.

O SK6000 pode ser operado inteiramente com energia elétrica, ajudando os clientes a reduzir o impacto de carbono de seus projetos. Com a utilização do sistema elétrico de pacotes de energia SPMT da Mammoet, agora é possível ter um escopo de carregamento e triagem terrestre totalmente elétrico.