Setor de construção mexicano em plena expansão

Ken Goddard pode medir o ritmo de fabricação de carros do México pelo volume de seu telefone. “Neste momento, está soando fora do gancho”, disse Goddard, que supervisiona as operações no México da International Industrial Contracting Corp (IICC).

Ken Goddard, da International Industrial Contracting, diz que o mercado de veículos elétricos do México está “enlouquecendo”.

Ken Goddard, da International Industrial Contracting, diz que o mercado de veículos elétricos do México está “enlouquecendo”.

“Estou na minha empresa há mais de 15 anos e nunca vi [um ano] como a nossa”, disse Goddard. “Estamos terminando um 2022 forte. O horizonte parece bom para os próximos dois ou três anos”. A filial da empresa Michigan no México fica em Monterrey, que o executivo descreve como a “cidade mais industrial, per capita” do México. O grande catalisador do IICC é a fabricação de carros elétricos, que fornece carros para o México e a América do Sul.

Barra de carro elétrico

Entre seus clientes, a empresa atende uma fábrica da General Motors ao sul de Monterrey e uma fábrica da Ford perto da Cidade do México. A IICC também assinou um acordo multimilionário para produzir outro veículo elétrico, o Cadillac Lyriq, em Ramos Arizpe.

A fabricação de carros e caminhões no México foi um negócio de US$ 47 bilhões em 2020. Prevê-se que produza quase US$64 bilhões em receitas até 2022.

“Sempre estivemos em carros”, disse Goddard. “E este é certamente um bom momento para estar nos carros.

“Também fomentamos boas relações no México. Quando vou para lá a negócios, não fico em hotéis. Eu fico em casa porque a amigável cultura mexicana é única dessa forma. Alguns filhos de nossos clientes até me chamam “Tio” (tio). Nós nos damos bem”.

No entanto um dilema aparece para 2023. O governo irá reduzir o crescimento pós-covid com aumento de impostos? Isto reduziria o fluxo de receita dos EUA, Canadá e outras empresas estrangeiras que fazem negócios ou querem fazer negócios no México. David Gonzalez, presidente de Querétaro International Relocations of Mexico (IRM), ecoou o sentimento desse dilema potencial.

“Os negócios estão retomando após a pandemia”, o que atrasou ou parou grande parte da atividade comercial do México”, disse Gonzalez. “Neste momento, é ótimo. Temos 75 funcionários. Também temos 30 de nosso pessoal trabalhando nos Estados Unidos. Estamos ganhando impulso após a pandemia. Os empresários olham para essa evolução positiva e dizem: “Vamos continuar”. Eu concordo.

Construindo um impulso em todo o México

Mas o governo mexicano pode ver as coisas de maneira diferente, disse Gonzalez.

“Nosso presidente, Andrés Manuel López Obrador, pôde ver que os negócios estão indo bem e dizer: ‘Vamos aumentar os impostos’. Isso soaria como lutar contra as empresas em vez de ajudá-las”, disse ele.

A atividade comercial pós-covid vem crescendo de forma constante no México.

González equilibra essa possibilidade com uma consideração mais positiva.

“Olhando para o futuro, nossa firma vê um 2023 forte”, disse ele. “Impostos mais altos poderiam mudar nossa perspectiva, mas neste momento, o negócio parece muito bom. Empresas automotivas. Empresas de papel. Empresas de bebidas. A IRM está ocupada e queremos continuar ocupados”.

As especialidades da IRM incluem o equipamento pesado, engenharia, instalação/serviços eletro-mecânicos e embalagem.

Alvaro Rodriguez é presidente do Grupo MPE, que vende e aluga pórticos que elevam até 1.400 toneladas, assim como unidades móveis de coleta e transporte que elevam até 110 toneladas. Ele compartilha as preocupações sobre a possível intrusão do governo mexicano no crescimento.

“Mesmo que empresas de outros países vejam desenvolvimentos favoráveis ao investimento no México, não há certeza de como nosso governo irá responder a essas oportunidades”, disse Rodriguez.

Resolução de problemas na economia do país

Rodriguez acredita que o governo do México deve assumir um papel importante na economia da nação, um papel que vá além dos Estados Unidos e Canadá. Mas, disse ele, esse papel não deveria incluir impostos mais altos.

“Nosso governo deveria mostrar aos potenciais investidores do mundo inteiro que o México é um bom país para se investir”, disse ele. “Aqueles investidores potenciais precisam saber que o México é um lugar estável para colocar seu dinheiro. Também precisamos ter certeza de que todas as decisões governamentais importantes sejam tomadas abertamente. Então as pessoas estarão confiantes de que mais de uma pessoa está tomando essas decisões”.

Álvaro Rodriguez chama o México de “um bom país para investir”. “Já temos trens suficientes no México”, disse ele. “Não precisamos de um novo. Enfrentamos problemas médicos e de saúde e outros problemas no México. Nosso governo pode estar à frente na tentativa de resolver esses problemas”.

Em todo o México, parece haver incerteza sobre a tomada de decisões governamentais. Ela existe pelo menos desde 2018, quando o governo cancelou o gigantesco projeto do Aeroporto da Cidade do México pouco antes de sua conclusão. O aeroporto incompleto ainda está de pé, inutilizável. Sua conclusão antecipada custou ao governo mexicano cerca de US$ 9 bilhões em dólares americanos.

A Tradelossa é uma especialista de 40 anos em cargas e montagens ultrapesadas e superdimensionadas. Seus departamentos de engenharia e operações têm sido particularmente eficazes no apoio à manutenção e reparos nos geradores de energia elétrica do México.

A Tradelossa, que ganhou três prêmios SC&RA Job of the Year (Trabalho do Ano da SC&RA), teve um período de três anos com poucos projetos importantes. Mas isso vai mudar em breve, disse Carlos M. de los Santos, da Tradelossa.

“Acho que estamos enfrentando uma época de grande demanda por maquinaria pesada das empresas mexicanas”, disse de los Santos. “Haverá grandes projetos de energia em 2023, talvez começando em setembro ou outubro”. A maioria estará no centro do México, mas também no norte, sul e costa do Pacífico”.

A Tradelossa e outras empresas no México prevêem um aumento na demanda após um compromisso da Comissão Federal de Eletricidade (CFE) de construir seis novas usinas de ciclo combinado. Estas plantas serão baseadas em turbinas a gás e a vapor, uma combinação que supera significativamente as plantas de ciclo simples.

A Tradelossa já transportou mais de 6.500 toneladas de máquinas e equipamentos do Porto de Ensenada para as usinas elétricas ICPP Mexicali Oriente e ICPP Parque Industrial de México.

Atividade de geração de energia

Tradelossa já transportou mais de 6.500 toneladas de máquinas e equipamentos do Porto de Ensenada para as usinas elétricas ICPP Mexicali Oriente e ICPP Parque Industrial de México.

A CFE é a segunda maior empresa estatal do México após a Pemex. Os contratos para a construção das seis novas fábricas poderiam gerar até US$3,4 bilhões em atividade comercial no México.

Também estão em andamento atividades no esforço da SC&RA para fortalecer as relações no exterior. Uma organização em crescimento, Asociación de Grúas, Equipos y Fomento Industrial, (AGEDI) está tomando forma.

“Vemos a AGEDI como um elo importante no trabalho para atingir nossos objetivos industriais comuns”, disse o diretor executivo da SC&RA, Joel Dandrea. “Agora, mais do que nunca, estamos procurando maneiras pelas quais nossos membros possam trabalhar juntos de forma mais eficiente para obter ganhos econômicos”.

Para esse fim, uma delegação da AGEDI visitou a sede da SC&RA em agosto para discutir os negócios e o crescimento da associação. Representando a organização estavam Horacio Martínez Vela, diretor geral, e Álvaro Rodríguez, presidente do Grupo MPE.

“Ideias de brainstorming para o crescimento estavam na agenda”, disse Dandrea. “O próximo passo para continuar a conversa é o diretor de filiação da SC&RA, Jason Bell, viajar para o México para compartilhar detalhes sobre filiação, oportunidades de participação e uma revisão de seu programa de premiação de Empregos do Ano”.

Içamento Agedi

A Cranes, Industrial Equipment and Devices Association realizou seu sétimo congresso internacional e reunião de negócios na Riviera Maya.